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? 今(jin)(jin)年8月，南京交警率(lv)先在長江隧(sui)道啟用(yong)了不系(xi)(xi)安全帶(dai)(dai)和開車接打(da)電話抓(zhua)拍，2個多月以來共(gong)抓(zhua)拍不系(xi)(xi)安全帶(dai)(dai)違(wei)法行(xing)為1915起，開車使用(yong)、接打(da)手(shou)機(ji)595起。經過(guo)2個月的數據分析發現，目(mu)前長江隧(sui)道內的此類違(wei)法行(xing)為明顯減少。記者(zhe)今(jin)(jin)天(tian)采訪獲悉，南京1200套電子警察設備目(mu)前已經升級，開車不系(xi)(xi)安全帶(dai)(dai)、駕車接打(da)電話抓(zhua)拍不久后將在全市范圍內推廣。
? 從單一闖紅燈抓拍“升級”為全方位監測
? 交(jiao)(jiao)管(guan)人士(shi)表示，電(dian)(dian)子(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)作為24小時連續工作的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)違(wei)法自動記錄系統(tong)，有效地降低了(le)交(jiao)(jiao)通(tong)違(wei)法和交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故的(de)發生。“南京原有的(de)電(dian)(dian)子(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)主(zhu)要為‘老數(shu)(shu)碼(ma)電(dian)(dian)子(zi)(zi)’及‘光(guang)學改數(shu)(shu)碼(ma)’等單相(xiang)(xiang)位電(dian)(dian)子(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)，它在抓(zhua)拍闖紅燈(deng)方(fang)面卓有成效，但隨著汽車保有量(liang)持續攀升(sheng)和城市建設(she)快速發展，實線變(bian)道、路口加塞、不(bu)按導向車道行駛，占(zhan)用應急車道等違(wei)法多發，原有的(de)單相(xiang)(xiang)位電(dian)(dian)子(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)則有點(dian)“力不(bu)從心(xin)”。
? 該人士解釋說，原有的(de)單(dan)相位(wei)電子(zi)(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)(cha)采用的(de)是壓感(gan)控(kong)制，埋在停止(zhi)線(xian)前后的(de)感(gan)應(ying)線(xian)就是電子(zi)(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)(cha)的(de)快門，當有汽車闖紅燈觸發感(gan)應(ying)線(xian)時，就好(hao)像(xiang)按下(xia)了(le)電子(zi)(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)(cha)的(de)“快門”從而被抓(zhua)拍記錄下(xia)來。而現在全(quan)新的(de)多相位(wei)電子(zi)(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)(cha)相比(bi)之前，則是從“照相機(ji)(ji)”升(sheng)級(ji)到了(le)“攝像(xiang)機(ji)(ji)”，多相位(wei)電子(zi)(zi)(zi)警(jing)(jing)察(cha)(cha)無須感(gan)應(ying)線(xian)就可以自動對將單(dan)項違法抓(zhua)拍升(sheng)級(ji)為全(quan)面抓(zhua)拍，跟蹤監測(ce)進入各股(gu)導向車道(dao)的(de)車輛(liang)，精細(xi)分析車輛(liang)運動軌跡(ji)，連(lian)續識別捕捉抓(zhua)拍，相比(bi)以前新增變道(dao)加塞(sai)、占用公交專用道(dao)、斑(ban)馬線(xian)不禮讓行人等多重(zhong)抓(zhua)拍功能，24小時不間斷對道(dao)路行車秩序進行全(quan)方位(wei)管控(kong)。
? 目前(qian)，南(nan)京全市(shi)1200套電子(zi)警(jing)察(cha)已(yi)經完成升級(ji)(ji)，原有的單(dan)(dan)相位電子(zi)警(jing)察(cha)升級(ji)(ji)為(wei)多相位智能(neng)電子(zi)警(jing)察(cha)，從而變單(dan)(dan)一抓拍為(wei)全面捕(bu)捉，實(shi)現(xian)對(dui)路口各類交通違(wei)法的視頻研判(pan)和自動抓拍。
